Категории

Фронтальный погрузчик АМКОДОР 371А-02

Погрузчик АМКОДОР 371А-02 предназначен для погрузки основным ковшом сыпучих и кусковых материалов объемной массой до 1,8 т/м3 в транспортные средства; выполнения на грунтах землеройно-транспортных работ на грунтах I-III категории без предварительного рыхления и на грунтах IV категории после предварительного рыхления, а также для использования в качестве выемочно-погрузочного оборудования при разработке песчаных и песчаногравийных месторождений.
Погрузчик может быть использован в промышленности и строительстве.

Обзор серии:

371

Фронтальный погрузчик АМКОДОР 371А-02 представляет собой самоходную машину на собственном пневмоколёсном шасси с шарнирно-сочленённой рамой, выполненной из двух полурам – передней и задней, соединённых шарнирами с общей вертикальной осью. Поворот погрузчика осуществляется путем поворота полурам относительно друг друга.

На передней полураме установлено погрузочное оборудование c ковшом, жестко закреплен передний ведущий мост и установлен гидрораспределитель погрузочного оборудования, при помощи которого осуществляется управление гидроцилиндрами. Подъем и опускание стрелы выполняют два гидроцилиндра, расположенные по обеим сторонам стрелы погрузочного оборудования, а поворот ковша обеспечивает один гидроцилиндр. Погрузочное оборудование имеет Z – образную схему и развивает большие вырывные усилия. Оно обеспечивает автоматический возврат ковша после разгрузки в положение копания.

ГМП используется производства «Zahnrad Fabrik» (ZF), имеющая 5 передач переднего хода и 3 – заднего хода, с автоматическим управлением, с передаваемой мощностью, переключаемая под нагрузкой, имеющая функцию «кик-даун» (автоматический переход на более низкую передачу при резком нажатии на педаль управления подачей топлива).

Наличие функции «кат -офф», при которой педаль тормоза не только осуществляет торможение погрузчика, но и отключает  ГМП . В этом случае вся мощность двигателя идет только на гидравлику, обеспечивая работу погрузочного оборудования.

На подрулевом переключателе ГМП совмещены переключение передач и реверс(1 и 2 передачи-рабочие; 3 и 4 передачи- транспортные).

В рабочем режиме водитель работает двумя педалями и переключает реверс (вперед-назад). Компьютер ГМП сам выбирает передачу в зависимости от нагрузки-1 или 2.Это значительно сокращает рабочий цикл погрузчика (скорость на 2-й передаче- около 10кмч).

Для неопытных водителей предусмотрено автоматическое переключение передач в транспортном режиме.

На АМКОДОР 371А-02 установлены мосты  ZF с дифференциалом повышенного трения и гидроуправляемыми многодисковыми тормозами в маслянной ванне.

 Их преимущества:

1.Не требуют ухода и регулировок в ходе эксплуатации.

2.Не требуют замены деталей в процессе эксплуатации в течение расчетного срока службы моста (10000 часов).

3.Более просты по конструкции и имеют меньше деталей.

4.Обеспечивают более эффективное торможение и замедление, что позволяет укоротить рабочий цикл, повысить тягово-динамические показатели, снизить утомляемость водителя и повысить безопасность.

Технические характеристики:
АМКОДОР 371
Грузоподьемность
7000
Номер основного ковша
371.60.10.000
Вместимость основного ковша, м3
3,8
Ширина режущей кромки ковша, мм
3190
Высота разгрузки, мм
3150
Вылет кромки ковша, мм
1250
Радиус поворота, мм
7200
Вырывное усилие, кН
172
Статическая опрокидывающая нагрузка в сложенном (+-40) положении, кН
146
Габаритные размеры в транспортном положении, мм:
8500x3190x3870 мм
Масса погрузчика эксплуатационная, кг
21900
Дизель
ЯМЗ-7601
Мощность номинальная
220 кВт (300 л.с.) при 1900 об/мин
Трансмиссия
Гидромеханическая, ZF 5WG210
Количество передач, вперед/назад
5/3
Максимальная скорость движения, км/ч:
1-я
6
5-я
35
Ведущие мосты
ZF
Угол качания заднего моста, град
+-14
Дифференциал
Повышенного трения
Рабочая тормозная система
Многодисковые тормозные механизмы в масле в ступицах колес, с раздельным гидравлическим приводом по мостам
Стояночная и аварийная тормозные системы
Однодисковый сухой тормозной механизм, с пружинным сжатием и гидравлическим растормаживанием
Рулевое управление
Шарнирно-сочлененная рама, с гидравлическим приводом и гидравлической обратной связью, аварийным насосом с приводом от ведущих колес
Шины
23,5-25
Тип гидросистемы
2-насосная с приопритетным клапаном для рулевого управления
Тип гидрораспределителя
2-секционный с прямым гидравлическим управлением
Длина, в транспортном положении с основным ковшом, мм
8500
Ширина по ковшу, мм
3190
Ширина по колесам, мм
2880
Высота по крыше кабины, мм
3870
Кондиционер
Наличие
показать больше параметров

Сменное оборудование